6月8日，据乘联分会官微消息，5月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率62.9%，较去年同期增长9.9个百分点，环比增长1.6个百分点。5月国内零售，自主品牌中的新能源车渗透率81.4%；豪华车中的新能源车渗透率36.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅上升到14.5%。从月度新能源车国内零售份额看，5月自主品牌新能源车零售份额63.9%，同比下降7.3个百分点；主流合资品牌新能源车份额5.0%，同比增长2.0个百分点；新势力份额24.9%，零跑汽车（09863.HK）、蔚来（NIO.US）汽车等品牌拉动新势力份额同比增长4.5个百分点；特斯拉（TSLA.US）份额5.0%，同比增长1.2个点。
出口方面，5月新能源乘用车出口42.4万辆，同比增长112.6%，环比增长4.4%。占乘用车出口54.1%，较去年同期增长9.5个百分点；其中纯电动占新能源出口的59.3%（去年同期66.1%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的53.8%（去年同期50.7%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的36.2%（去年同期31.9%）增程占新能源出口的4.4%（去年同期2.0%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。5月厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪（002594.SZ）汽车（155,944辆）、奇瑞汽车（09973.HK）（62,398辆）、吉利汽车（00175.HK）（39,811辆）、特斯拉中国（38,701辆）、上汽乘用车（22,450辆）、零跑汽车（20,168辆）、东风汽车（14,710辆）、上汽通用五菱（12,662辆）、长安汽车（000625.SZ）（10,716辆）。其他车企新能源出口也有一定规模。
从海外体系建设上，部分自主品牌的CKD出口占比较高，国际化表现优秀。其中长城汽车（601633.SH）CKD出口占比43.3%，上汽通用五菱CKD出口占比40.9%，上汽乘用车CKD出口占比10.5%。
车企方面，5月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪汽车纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施，市场基盘持续扩大，新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到20家（同比多2家，环比持平），占新能源乘用车总量93.4%（上月92.9%，去年同期91.3%）。其中，比亚迪汽车（376,990辆）、吉利汽车（131,037辆）、奇瑞汽车（94,806辆）、特斯拉中国（85,982辆）、零跑汽车（81,569辆）、上汽通用五菱（64,748辆）、长安汽车（63,263辆）、上汽乘用车（46,643辆）、蔚来汽车（37,705辆）、东风汽车（36,877辆）、理想汽车（LI.US）（33,350辆）、小米汽车（32,759辆）、小鹏汽车（32,158辆）、广汽埃安（31,946辆）、长城汽车（30,426辆）、赛力斯（601127.SH）汽车（30,339辆）、极狐汽车（17,722辆）、上汽通用（13,167辆）、东风日产（11,140辆）、广汽丰田（10,563辆）。
国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌是：比亚迪汽车（207,372辆）、吉利汽车（109,198辆）、长安汽车（62,865辆）、零跑汽车（61,401辆）、特斯拉中国（47,281辆）、上汽通用五菱（47,191辆）、鸿蒙智行（46,124辆）、蔚来汽车（37,617辆）、理想汽车（33,350辆）、小米汽车（32,759辆）、奇瑞汽车（32,643辆）、小鹏汽车（25,655辆）、广汽埃安（25,141辆）、东风汽车（23,953辆）、上汽乘用车（23,841辆）、长城汽车（23,830辆）。
新势力：5月新势力零售份额24.9%，同比增加4.5个百分点。新势力车型中的纯电动销量占比81.0%，较同期的58.9%占比大幅提升；新势力纯电动中的10-15万级别销量占比大幅增长。自主传统车企的独立新能源品牌作为创二代的表现较强，份额17.6%，同比增长3.2个百分点。极氪、奕派科技、深蓝汽车、极狐、岚图等自主大集团的自创新能源品牌表现优秀。
普混：5月普通混合动力乘用车批发9.2万辆，同比增长26%，环比增长28%。其中广汽丰田（35,560辆）、一汽丰田（27,999辆）、上汽乘用车（12,758辆）、吉利汽车（6,677辆）、长安福特（2,809辆）、东风汽车（1,984辆）、东风本田（1,955辆）、广汽本田（1,198辆）。混合动力的市场相对较强，上汽乘用车、吉利汽车等自主混动的海外市场异军突起。
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